1940年5月30日，荷兰，阿姆斯特丹。

　　荷兰的陷落已经过去了整整十五天，除鹿特丹之外，这个国家的其他城市基本没有受到太大的破坏，而作为荷兰王国的首都和最大的城市，阿姆斯特丹如今也称得上“秩序井然”，只是随着夜幕降临，严格的宵禁使得这里的大街小巷都变得无比清冷，用死气沉沉来形容绝不为过。

　　在两辆德军装甲车的护送下，一辆黑色的梅赛德斯快速行进在空荡的大街上。坐在这辆车后座上的，一位身份显赫――胸前的橡树叶十字勋章在1940年绝不多见，而德国海军的将官制服也是颇为令人羡慕的；另一位身价不凡――黑色西装的用料和质地均是上乘中的上乘，手指上硕大的宝石戒指也彰显着主人的富贵！

　　海诺.冯.芬肯施泰因，德国战斗舰队司令、德军最高统帅部海军部主管，半个小时前刚刚乘飞机空降阿姆斯特丹；塞茨.克洛斯，荷兰最具实力的企业家、造船厂主。在外界看来，这两个人似乎风马牛不相及，但他们私下里的关系却远远超乎人们的想象。

　　若干小时之前，张海诺好不容易说服了固执的德国元首，使其同意自己再利用部分海军运输机和船只尝试从海上封锁敦刻尔克――由于恶劣的天气，德国空军在过去的24小时内只能眼睁睁看着英军从海上撤离，同时德军部署在外围的重炮也无法阻止英国船只进出敦刻尔克港。在这种情况下，阿道夫.希特勒才勉强同意海军再次采取行动。

　　“塞茨，你用不着自责，任何人碰到这种事情也是无能为力的！”

　　张海诺之所以这么说是因为他和塞茨之间早有约定：由德国海军秘密提供技术和资金，而塞茨的造船厂则负责批量建造小型多用途船只，在西线战事开始之前，这项工程一直进展顺利。结然而就在5月13日也就是德国进攻荷兰的第三天，荷兰军队便在英国政府的强烈要求下凿沉了本国的大批船只，分别存放于四个不同港口的两百多艘多用途小型船只有不到三十艘得以保存。

　　塞茨很是沮丧的摇摇头，“荷兰军队在战场上简直不堪一击，搞破坏却一点也不含糊，可惜只差一天时间我们的造船区就能脱离荷兰军方的控制！不过所幸的是造船厂的多数设备得以保留，只要原料供应充足，我们很快就能重新开工！”

　　“这点很好，但必须小心英国人，他们势必不会眼睁睁荷兰船厂为德国军队建造船只，有荷兰流亡政府的支持，他们对荷兰的战略目标进行轰炸是很有可能的！一旦造船厂重新开工，我会向统帅部提出增调高炮部队前来布防的！”

　　塞茨点头道：“我们不会让英国人得逞的！”

　　张海诺掀起帘子看了一眼昏黄路灯下的街道，重要街口都部署有德军岗哨，他知道荷兰地下反抗组织不会轻易放弃抵抗，但在和占领军对抗的过程中，损失更大的终究还是荷兰人。

　　“塞茨，我现在需要你帮我一个忙，事情很重要而且非常紧急！你能不能立即帮我筹集一批民船，运输船、渔船或者驳船都行，航速要快！我们还需要一批能熟练讲荷兰语的德国人，要可靠的！”

　　塞茨想了想，“船应该没有问题，但既会讲荷兰语又可靠的德国人……我现在能找出的不到20个，而且不都是船员！”

　　张海诺答道：“那没关系，我只要确保每艘船上至少有人能扮演荷兰船长的角色，其他的水手可以另想办法！”

　　塞茨没有直接问这些船只的用途，而是旁敲侧击道：“听说英国人正从敦刻尔克撤退？”

　　“是的，我们正想尽一切办法阻止他们将受困部队撤回英国，他们现在撤走的每一个人，将来都会投入到进攻德国的行列中！”

　　作为一个纯正的德国人，塞茨非常容易接受这种说法，他说：“那好，我回去之后即可着手召集船只和人员！我们在海牙还有几艘船，不过都被德国陆军征用了！”

　　张海诺坦然说道：“这我会想办法解决的，元首已经授予我调动必要力量的权力！”

　　黑色的梅赛德斯最终停在了阿姆斯特丹的德国占领军司令部大楼前，张海诺独自下了车，他让司机把塞茨送回住处，自己则直接同占领军司令、国防军步兵少将冯.罗德见了面。在出示由元首亲自签署的密令后，这位将军立即按照张海诺的要求开始部署，他首先从自己的部队中抽调所有能够熟练说荷兰语的军官和士兵，一共36人，其中14人有过在船上工作的经验。紧接着，冯.罗德将军又从被扣留的荷兰舰船中挑选出7艘航速、航程和载量适合的船只，然后集中到完全处于德军控制下的码头。这时候，塞茨也从他的船厂派来了可靠的技术人员，在他们的帮助下，这些船只开始进行出海航行前的检修和必要的改造，而从荷兰皇家海军仓库里缴获的水雷也由罗德将军的手下连夜送到码头。

　　天亮后不久，从德国本土飞来的第一架he 115降落在阿姆斯特丹港口，上面搭载有两枚单重1500磅的漂雷。随着时间的推移，飞抵荷兰的德国水上飞机越来越多，但由于天气情况依然十分不理想，一些飞机在途中迷了路，飞行员往往在降落后才发现自己距离目标尚有一些距离。在这种情况下，冯.罗德将军不得不派出自己的部队四处搜寻这些飞机，即便如此，在上午10点之前集结在阿姆斯特丹的德国水上飞机也才23架。

　　到了中午，从基尔出发的两个德国鱼雷艇支队也抵达了这座荷兰港口，这些轻型鱼雷快艇不仅可以执行鱼雷攻击任务，每艘还能搭载8到12枚水雷执行布雷任务，自战争爆发以来它们也曾多次参与在德国近海的布雷行动。

　　在德军士兵的努力下，水雷装运工作迅速完成，连同由塞茨筹集的船只，一共17艘荷兰船已经做好了出发准备，它们每艘搭载有4到8枚不等的水雷，为了尽可能不被英军识破，这些水雷或是隐藏在货舱之中，或是在甲板放置位置再临时加盖一层伪装用的木板。直到行动开始时，船员们才被告知此次行动的目的地所在，而20艘德国鱼雷快艇在重新补充燃料后也将随它们一同出击。

　　下午2时左右，一切准备妥当，张海诺亲自站在阿姆斯特丹的码头上目送这支特殊的舰队出征。一个小时之后，冯.罗德将军按照指示让自己的部队发出明码电报：若干荷兰船只私自出海，各部如有发现可不加警告予以击沉。

　　接下来的一个整个下午，空气中不断重复着这条电文，其间偶尔夹杂着在荷兰近海发现不明身份船只、“准备予以扣押”的电报，当然，这一切只是做给英国人看的。等到天色渐暗的时候，先前出发的那些荷兰船只已经驶过了比利时海域向着敦刻尔克航行，一旦在途中遇上英国军舰，它们将发出灯光信号：“我们是荷兰人，请指引我们前往英国！”

　　这时候英国军舰一般会要求登船检查，而一两艘德国鱼雷快艇则会“恰巧”出现在远处海面上，或是以鱼雷攻击德国军舰，或是且战且退吸引英国舰只跟上去。由于采用了技术成熟的戴姆勒柴油发动机，这些德国鱼雷快艇在航速上拥有相当的优势，续航力也足以应付在荷兰和多弗尔海峡之间百余海里的机动要求。英国军舰自顾不暇，自然谈不上检查那些从德军占领区逃离的“荷兰船”，而由于参与发电机行动的民船不计其数，这些荷兰船趁着夜色轻而易举的混入其中，并在不为人们注意的情况下悄然在英国船队航道上部下水雷――这种布雷的精确性似的它们对英国船只的威胁远大于空中布雷。

　　夜幕降临后，集结于阿姆斯特丹的德国海军轰炸机和运输机已经达到56架，两艘德国驱逐舰也从德国本土运来了航空燃料，加上荷兰皇家空军仓库里的“存货”，这些飞机很快重新装满了燃油并起飞前往敦刻尔克海域，因为航程比从德国本土飞往敦刻尔克少了一半，它们赶在英国人作出反应之前便将百多枚水雷不下，而在第二天黎明以前，部分德国鱼雷快艇也成功穿过英国海军的警戒线在敦刻尔克港外布雷，尽管损失了两艘鱼雷艇，但它们布下的水雷将对英国船只造成极大的威胁。

　　后来根据官方资料，5月30日和31日，在恶劣天气的掩护下，英军分别从敦刻尔克撤出5.4和6.7万名联军士兵，但德军在31日夜间的布雷行动使得英军的海上撤退行动再次陷入危机，在英国舰队重新开辟安全通路之前，共有19艘英国舰船触雷沉没，随船沉入海底的联军士兵超过1200人，更重要的是扫雷行动明显延缓了英军的海上大撤退，再加上德国空军在天气转晴后的疯狂出击，整个6月1日，联军仅从敦刻尔克撤走了1.8万人，创下了自5月28日来的最低记录。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆<a href="http://" target="_blank"></a>，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)